在強化事前監管的同時，征求意見稿也要求，文旅行政部門和執法機構加強日常監督檢查。

而電動汽車更看重電池的成本和續航裏程。未經審計的財務數據顯示，2021年1月～7月，銀隆新能源實現營業收入10.58億元，虧損7.63億元。

11月11日，格力鈦新能源公眾號發布公司更名公告，自2021年11月9日起，銀隆新能源更名為格力鈦新能源股份有限公司（以下簡稱格力鈦），原公司所有業務由格力鈦繼續經營，各類經營活動正常開展。在中國客車統計信息網發布的2020年1月～12月6米以上新能源客車銷量排行榜中，排名第10位的申沃客車在2020年銷售2116輛，而銀隆新能源的全年總銷量未進入前10位，未予公布，這也意味著其全年總銷量低於2116輛。2016年，格力電器曾宣布擬以發行股份的方式收購珠海銀隆新能源有限公司（後更名為銀隆新能源股份有限公司）100%股權，但這一議案在股東大會上被否決。

上述交易完成後，格力電器持有銀隆新能源30.47%的股權，並合計控製銀隆新能源47.93%的表決權，使後者成為上市公司的控股子公司。收歸格力麾下相關資料顯示，銀隆新能源是一家綜合性新能源產業集團，形成了從鋰電池材料、鋰電池、模組/PACK動力總成、新能源整車、儲能係統設備到動力電池梯次利用、回收的閉合式循環產業鏈，旗下擁有廣通、奧鈦兩大品牌，總部位於珠海，擁有邯鄲、成都、天津、洛陽等產業園。

根據中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的2021年8月份動力電池月度數據，2021年1月～8月，三元材料電池及磷酸鐵鋰電池的累計裝車量分別為40.9GWh、35.2GWh，分別占總裝車量的53.6%、46.2%，相較之下，鈦酸鋰電池的裝車量僅為66.9MWh。

中國電池工業協會副理事長王敬忠向記者分析指出：鈦酸鋰電池的優勢之一是循環性能好，但它能量密度很低，如果用在新能源乘用車上，就需要留出很大空間去裝載。原標題：美國累計確診新冠肺炎病例超4691萬例當地時間11月12日，根據美國約翰斯·霍普金斯大學（JHU）數據，截至美東時間當天16時21分（北京時間11月13日淩晨5時21分），美國累計確診新冠肺炎病例達46915295例，累計死亡達760768例。

（央視記者殷嶽）點擊進入專題：全球多國爆發新冠肺炎疫情。兩項數據與24小時前相比，新增確診病例82179例，新增死亡病例1200例

在回答有關白俄羅斯和歐盟之間的局勢會惡化到什麽程度以及白俄羅斯是否會采取包括切斷對歐洲的天然氣供應作為報複舉措的問題時，白俄羅斯外長馬克伊表示，製裁施壓不會給任何一方帶來好處，如果歐盟決定通過製裁對白俄羅斯施壓，白俄羅斯將被迫做出最嚴厲的回應，白俄羅斯政府內部已就回應舉措進行了討論。馬克伊表示，移民問題需要各方本著相互尊重、彼此平等的原則就全麵解決方案進行負責任的對話。